電商與物流企業(yè)的愛恨糾葛
發(fā)布于:2014/5/13 來源：www.4414.net.cn 點擊次數(shù)：從成本、風險、效率、服務的權衡角度看，選擇專業(yè)合作伙伴更合理一些。”圓通快遞總裁相峰則認為，電商企業(yè)是否適合自己搞物置冷柜，實現(xiàn)冷凍商品的可滯留，解決最后一公里等一系列問題。” 目前部分物流企業(yè)利用其服務品牌優(yōu)勢反向涉足電子商務，向商業(yè)零售端拓展的業(yè)態(tài)開始初現(xiàn)。物流企業(yè)依托其網絡優(yōu)勢，掌握的流動商品的資源，渠道資源等等，可以上海貨運公司 把自己的品牌向連鎖商業(yè)，乃至物流金融各個領域嘗試拓展。 北京市商務委員會副主任申金升指出，電商物流經過多年的市場培育和競爭，現(xiàn)在已經涌現(xiàn)出了像順豐、圓通等知名品牌。物流企業(yè)電商化，是品牌衍生的效應，拓展企業(yè)的價值鏈，使企業(yè)獲得更好的多元化的發(fā)展。 王孝華則認為，傳統(tǒng)的物流公司轉型電商.
前不久，京東與騰訊聯(lián)姻，攜手謀劃電商新格局。京東自建物流在業(yè)界視為標桿，也是京東最大的特點。“京東自建物流成本比較大，物流部門很大，業(yè)務很廣。”京東集團配送部副總裁王志軍介紹說，2013年整個的訂單量是超過了3.2億，日配送量超過百萬級，整個員工隊伍有3萬多人，這都是京東自己的員工。 作為一個電商企業(yè)來說，為什么京東一直堅持自建物流？上海貨運公司 王志軍解釋說，“我們希望把客戶服務的體驗能夠緊緊地抓在自己手里。對于線上業(yè)務來說，物流配送的體驗是尤其關鍵。其實京東從來沒有關閉過合作的大門，最近在很多領域探討合作的可能，早期電商自建物流有業(yè)態(tài)的無奈。因為市場上沒有一家像美國UPS提供標準快遞服務的公司。“ 相峰告訴國際商報記者，國外在電商興起以前，快遞行業(yè)已經有了幾十年的發(fā)展歷史，而中國快遞行業(yè)是被電商需求所拉動的，電商與快遞是共生共榮的關系。
未來，高鐵、航空與高速公路組成綜合交通運輸體系，與信息技術尤其是移動互聯(lián)網的結合，將深刻地改變這兩個行業(yè)的格局。 物流企業(yè)要不要轉型電商 “我們嶺南的荔枝可以在24小時送到全國大多數(shù)的地方，上順豐優(yōu)選現(xiàn)在預定，我們會根據你的要求，頭一天摘下樹，第二天送到你的手里。”順豐優(yōu)選總裁李東起在主題演講中也不忘推薦網上商城的產品。 李東上海貨運公司 起介紹說，順豐優(yōu)選是速運旗下網購商城，就是利用順豐物流優(yōu)勢，包括航空資源等開展電商服務。“在最難的冷鏈物流方面，順豐投入了大力氣建設。通過第三方合作建立干線的運輸能力，通過購置冷藏車、冷藏箱，以及在門店.
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