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發布于:2013/12/23 來源：http://www.4414.net.cn 點擊次數：“瀘州港可以滿足港口物流企業、客戶的基本要求，總的來說，我們企業很看好瀘州港的發展，因為長江黃金水道是天然的，是其他通道不能取代的。基于這一點，我們應該一起研究怎么來充分利用它的優勢。”“威鋼每年進口的100萬噸澳礦以及部分下水的鋼材，現在大部分是通過重慶中轉，瀘州港鐵水聯運通道打通后，我們也希望經過瀘州港中轉，但主要困難還是上海物流公司綜合物流成本太高。希望瀘州港、川鐵、國鐵與威鋼一道，整合各方資源，盡快打通瀘州港鐵水聯運通道，為四川乃至西部地區經濟服務。”“過去，我們公司在四川業務很少，主要是受交通的限制。2011年12月，瀘州與武漢簽署港口物流發展戰略合作框架協議，我們貨物可以直接從武漢運到瀘州，運輸的程序簡化了，成本也大大減少了。現在，我們公司通過瀘州港入川的貨物從10萬噸提高到60萬噸，業務已擴展到整個云貴川地區。”
“攀鋼歷來十分重視鐵水(海鐵)聯運，每年進出物資達4000萬噸以上，希望鐵路、港口與攀鋼一道，共同探索攀枝花貨物經瀘州港中轉的全新的供應鏈解決方案，以期提升物流效率、降低物流成本。”“現在瀘州的水運條件越來越好，加上港口、瀘州市政府對航運企業非常支持，我們非常有信心瀘州能為整個西部的貨物進出口提供更好更快捷的運輸服務。瀘-漢-臺航線的開通符合我們國家產業西進的發展戰略，對上海物流公司西部地區的產業結構調整很有幫助。”“瀘州港鐵水聯運通道的規劃和推行，不是單一的政府行為，而是市場經濟下的必然選擇，為云南等西部地區產業發展提供了比海鐵聯運更為便捷、高效的物流通道。過去，云南都沒有一處長江下水口，“瀘昆”班列的開通，終于把長江黃金水道連到了云南。全新的物流鏈，將帶來更大的市場。未來，川滇兩省一邊連接上海港、一邊連接東南亞市場，跨省合作潛力巨大。”
