春運讓航空板塊

發布于:2010/12/24  來源：上海物流公司  點擊次數：

22日，大盤又犯“反彈疲軟綜合征”未能延續反彈，七成多的個股下跌。然而航空板塊逆市上漲，南方航空和中國國航在底部橫盤一個多月后，周三放量上漲，且成交量均創近期新高，有突破平臺之意；海南航空持續高位橫盤整理，上漲2.64% 。在春運即將開始之際，市場或許會提前對航空、鐵路運輸 、高速公路等含有“春運概念”的板塊提前炒作。國信證券青島香港中路營業部分析師汪輝認為，春運結束后，也正好是2011年一季報逐步披露的時候，春運期間客流量環比劇增，對一季度的業績是很大提升。 

　　不過近期市場熱點轉換頻繁，煤炭、房地產、券商板塊等都只是“一日游”的熱點，航空股的熱點行情不容易持續，但是目前南方航空、中國國航等等個股處于低位盤整階段，即使熱點無法持續，下跌的空間也不會太大。“22日國家再次上調了油價，上海貨運這對航空股來說帶點利空的性質，周三的大漲也多少帶一點超跌反彈的可能。” 

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　　南方航空：“南航全部業務收入的80%來源于國內市場，旺盛需求以及相對有限的運力供給 ，大幅度提升南航客座率和票價水平，成為南航盈利能力大幅度提升的主要因素。”國信證券青島香港中路營業部分析師汪輝表示，2010年南航經營策略最大的變化是加強了國際航線的運力投入，大力加強對東南亞、澳大利亞運力投放，國際航線業務增速高達109.4%，遠高于國內航線19.1% 增速，前三季度國際航線業務比重提高到23.54% ，“目前隨著國民收入水平提高，出國游市場前景看好，南航加強國際業務的航線布局有利于提高競爭的實力。” 

　　中國國航：據預計2011年國際客運市場需求將呈18%～20%的爆發式增長，而中國國航的國際航線數目及航班量占中國的航空公司一半，而且收入的50%左右來自國際市場。汪輝認為，2010年7月起國內航線的頭等艙和商務艙自主定價，上海貨運中國國航多為商務航線，預計2010年增加公司利潤8億元左右，2011年有望增加利潤13億～15億元，“而且受到高鐵影響較小，因為中國國航50%收入來自國際航線。同時，2011年春運需求有望超預期增長，運營效率有望大幅提升，并助推主業利潤大幅增長。記者 李征