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高速公路必要時(shí)應(yīng)減免收費(fèi)

目前，高速公路管理存在許多問(wèn)題，高速公路不高速仍然足額收費(fèi)、發(fā)生堵塞時(shí)收費(fèi)人員少提示、信息服務(wù)效率低下、只管收費(fèi)不管疏導(dǎo)車輛等等壟斷不作為表現(xiàn)比比皆是。
    中國(guó)收費(fèi)公路世界第一，大大地加重了中國(guó)企業(yè)商品生產(chǎn)的成本，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重障礙。它不僅大大提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的物流成本，阻礙了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)，嚴(yán)重影響了公路的利用率和運(yùn)輸效率，制約了旅游、運(yùn)輸?shù)扰c交通行業(yè)密切相連的行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，收費(fèi)公路還衍生出來(lái)了一系列嚴(yán)重的腐敗問(wèn)題。
    經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)主要理由是還貸，但是，在任何國(guó)家、任何時(shí)代都不允許其挾壟斷地位、損害民生、民權(quán)以謀取少數(shù)利益集體的暴利！公路管理政策的最大的原則應(yīng)該是確保公路的公益性、公用性，確保公路的公益性特征不扭曲，惠及民眾，惠及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    在中國(guó)目前還做不到完全取消高速公路收費(fèi)的情況下，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)日益增強(qiáng)，國(guó)家已有能力做到高速公路減免收費(fèi)。因此，筆者建議：
    1.法定傳統(tǒng)節(jié)假日取消高速公路收費(fèi)，逐步過(guò)渡到周六、周日取消高速公路收費(fèi)。
    2.公示高速公路建設(shè)費(fèi)與每日收費(fèi)情況。同時(shí)公示公路建設(shè)費(fèi)用、還貸期限、收費(fèi)還貸比例等還貸情況。
    3.加強(qiáng)信息化播報(bào)服務(wù)。一旦發(fā)生高速公路擁堵，及時(shí)提示引導(dǎo)車輛分流。
    4.因道路維修影響正常速度行駛時(shí)，應(yīng)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。