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“中航工業(yè)通飛一直致力于成為一家領(lǐng)先發(fā)展的國際化通用飛機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)供貨商，而輕型活塞飛機(jī)是通飛公司關(guān)注的重點領(lǐng)域之一，也是全球及中國市場需求量很大的通用飛機(jī)產(chǎn)品。西銳品牌的加入將是中航工業(yè)通飛發(fā)展的重要里程碑之一。”孟祥凱表示，并購將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，既有利于西銳保持在本領(lǐng)域的地位，同時也為中航通飛的快速發(fā)展提供了有效途徑。
西銳公司始創(chuàng)于1984年，是小型飛機(jī)的全球領(lǐng)先制造商，總部位于美國明尼蘇達(dá)州德魯斯市。按交付量計算，西銳公司是僅次于美國賽斯納飛機(jī)公司的全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)，也是活塞類通用飛機(jī)全球最大的制造企業(yè)，產(chǎn)品主要包括SR20及SR22等型號的全復(fù)合材料單發(fā)活塞飛機(jī)及SF50全復(fù)合材料單發(fā)小型噴氣飛機(jī)，已累計交付用戶5000多架。
孟祥凱介紹，西銳飛機(jī)性能優(yōu)越、設(shè)備先進(jìn)、舒適性高、可靠性高、使用效率高、維護(hù)成本低，配有最先進(jìn)的整機(jī)降落傘系統(tǒng)，為飛行提供最安全的保障。西銳公司擁有覆蓋全球的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，產(chǎn)品銷售到58個國家。
并購西銳是通飛全球戰(zhàn)略布局，成為跨國公司的第一步，未來將美國、歐洲和中國總部形成三角形布局，在飛機(jī)研發(fā)、銷售和服務(wù)上采用三地協(xié)同模式，充分利用全球資源，旨在打造成為通用航空解決方案的提供商。
低空改革穩(wěn)步推進(jìn)
據(jù)悉，西銳有三種在售機(jī)型，在美國售價從28萬美元到60多萬美元不等，“相當(dāng)于一部高級轎車的價格。”孟祥凱表示，而目前國內(nèi)通用航空飛機(jī)保有量還不到1000架，通飛希望能夠在不遠(yuǎn)的將來啟動在國內(nèi)的推廣和銷售，并將視國內(nèi)和東南亞市場情況，決定未來是否在國內(nèi)建立生產(chǎn)線。
中航工業(yè)通飛對西銳公司的并購正在報中國發(fā)改委、商務(wù)部，及美國外國投資委員會（CIFUS）審查。如相關(guān)審查順利獲得通過，有望在今年4月實現(xiàn)股權(quán)交割。孟祥凱認(rèn)為，這是有利于中美兩國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好事，相信會獲得兩國政府的支持。
孟祥凱表示，低空空域改革要“看得見，通得上，管得了”，改革的過程需要有耐心，從歷史上看即使歐美的空域管理改革過程都要比現(xiàn)在中國提出的5到10年還長。他強(qiáng)調(diào)中國的低空空域改革會是循序漸進(jìn)的，肯定會取得成效。 | 
