缺油少車(chē)導(dǎo)致物流業(yè)不得不集體漲價(jià)

發(fā)布于:2010/11/29  來(lái)源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　馬先生在太原做服裝生意，今年9月份，他從西安進(jìn)了五箱貨物，由太原迎澤物流中的一家公司托運(yùn)，付了75元的運(yùn)費(fèi)。就在不久前，馬先生從太原托運(yùn)相同的貨物去西安，又找到了之前的托運(yùn)公司，卻被告知，需要支付150元的運(yùn)費(fèi)。一打聽(tīng)，才知道最近正鬧“柴油荒”呢！  

　　山西神騎物流公司一名工作人員告訴記者，上海到沈陽(yáng)物流自10月份以來(lái)，我省一些物流企業(yè)就開(kāi)始悄然漲價(jià)，截至目前，全省物流行業(yè)已經(jīng)集體提高了價(jià)格，運(yùn)費(fèi)也由之前的700元/噸提高到如今的900元/噸，如果托運(yùn)距離較遠(yuǎn)，價(jià)格往往還要更高。這位業(yè)內(nèi)人士坦言，如果是一些中小企業(yè)，“托運(yùn)的價(jià)格漲幅已經(jīng)達(dá)到50%，有的甚至高達(dá)100%。”隨后又對(duì)朝陽(yáng)物流、萬(wàn)柏林物流等多家物流企業(yè)進(jìn)行了走訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)的托運(yùn)價(jià)格普遍漲了30%。“即使這樣也還是勉強(qiáng)維持。”一位從事物流行業(yè)近十年的物流商表示。   

  
　　“以前在高速服務(wù)區(qū)隨便加，現(xiàn)在都是限量供給，排上半天隊(duì)，每次也只能加一二百塊的油。”謝師傅是一名長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)，說(shuō)到柴油荒對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀�他開(kāi)始大吐苦水。謝師傅表示，跑長(zhǎng)途一怕堵車(chē)，二怕找不到地方加油，加不到油，車(chē)子就癱在路上走不了，因?yàn)榕抨?duì)加油和堵車(chē)，很多貨物不能按時(shí)送到，“原本24小時(shí)送到的貨物至少要晚12個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重時(shí)要晚24小時(shí)。”  

　　位于朝陽(yáng)物流城內(nèi)一家物流公司的李經(jīng)理介紹，受此影響，上海到沈陽(yáng)物流公司的信譽(yù)度也受到損害，最近還流失了一些客戶(hù)，因?yàn)榘l(fā)不了貨，每天的接貨量下降了至少有一半。“如果成本繼續(xù)上漲的話(huà)，下一步還有可能提高運(yùn)價(jià)，但這樣一來(lái)，我們的客戶(hù)就更少了。”李經(jīng)理面露愁容。